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基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法的研究

基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法的研究

作者：王曉軍
出版社：東北財經(jīng)大學(xué)出版社出版時間：2024-04-01
開本： 16開 頁數(shù)： 138
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基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法的研究 版權(quán)信息

基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法的研究 內(nèi)容簡介

風(fēng)洞是飛行器設(shè)計初期進行空氣動力學(xué)實驗的設(shè)備。試驗段馬赫數(shù)作為風(fēng)洞試驗的一個重要性能指標，它的穩(wěn)定性對風(fēng)洞流場品質(zhì)有著重要影響。為了實現(xiàn)馬赫數(shù)的精確控制，必須對馬赫數(shù)進行快速、準確預(yù)測。然而，風(fēng)洞試驗中累積的具有樣本規(guī)模大、輸入特征維數(shù)高等特點的大數(shù)據(jù)是實現(xiàn)馬赫數(shù)快速、準確預(yù)測的主要難點。本書針對基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法進行了研究。

基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法的研究 目錄

1 導(dǎo)論  1.1 研究背景與意義  1.2 風(fēng)洞簡介  1.3 風(fēng)洞建模方法及研究現(xiàn)狀  1.4 工業(yè)大數(shù)據(jù)建模研究現(xiàn)狀  1.5 集成建模方法及研究現(xiàn)狀 2 FL-26風(fēng)洞流場模型結(jié)構(gòu)  2.1 FL-26大口徑跨聲速風(fēng)洞  2.2 FL-26風(fēng)洞馬赫數(shù)數(shù)據(jù)模型結(jié)構(gòu)  2.3 馬赫數(shù)數(shù)據(jù)建模難點  2.4 本章小結(jié) 3 風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法  3.1 集成模型框架  3.2 基于樣本子集的風(fēng)洞流場集成模型  3.3 基于特征子集的風(fēng)洞流場集成模型  3.4 融合算法  3.5 本章小結(jié) 4 面向大數(shù)據(jù)集的基學(xué)習(xí)機研究  4.1 基學(xué)習(xí)機  4.2 基于不穩(wěn)定學(xué)習(xí)機的FSE馬赫數(shù)模型  4.3 基于穩(wěn)定學(xué)習(xí)機的FSE馬赫數(shù)模型  4.4 本章小結(jié) 5 FSE模型修剪及魯棒性提升  5.1 集成修剪  5.2 模型魯棒性的提升  5.3 本章小結(jié) 6 總結(jié) 參考文獻 索引
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